2020年01月17日

今週はお休みです。


おはようございます、こんにちは、こんばんは。


今週のブログはT澤が東京出張中の為お休みします。


何故かって???


出稿前に必ずT澤に検閲してもらっているからなのです。


早く一人前になって独り立ちしてぇ〜


おやすみなさい…

(HNKN)

posted by T澤&HNKN at 18:05| Comment(0) | TrackBack(0) | テック系

2019年12月27日

NEW BIKE...

前回の続きです。

今回はブリーディングから完成まで書きたいと思います。

まずはホースカットから。

切り口が歪まないようにしっかり固定してと...
(ホースカッター使ってると固定力弱くなる気がするの僕だけですか?)
1227 1.jpg

ピンを刺してと...
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オリーブも取り付けて固定していきます。
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キャリパー側も同じく。
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シリンジにオイルを入れ、
キャリパー側から通して注入していきます。
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じょうご側にオイルが出てきたら、シリンジを取り外して
エア抜き用のチューブを取り付けキャリパー側のエア抜きしていきます。
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レバーを握りながらブリードニップルを緩めてエアを抜いたり、
レバー内部のタンクのエア抜きをしていきます。
1227 11.JPG

完璧にエアが抜けたら終わりです。

自分はエア抜きが苦手なので、誰かコツ教えてください(笑)。


そういえば、TEKTRO、JAGWIRE、SRAMの両側ともシリンジタイプのキットも
使ってる人見かけるのですが使い心地など気になるので教えてください。
↓写真はJAGWIREのものですが、
弁みたいなものがついてて作業しやすそうです。
ブリーディングジャグワイヤー .jpg


作業に戻ります。

BB圧入なんですが、写真撮り忘れました(笑)

クランクをつけていきます。
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1227 13.JPG

形になりました。
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シュッとしててカッコいいです!
重量も軽く疲労軽減してくれそうです。


これから乗り込んでいきま〜す!



話変わるのですが、ディスクブレーキに換えて感じたのが、
下手に素人では扱えないなと思いました。

リムブレーキだとパッドの減りやワイヤーの異常などが
目に見えてわかりやすいですが、
油圧ディスクブレーキの場合は、
パッドも見えにくいですしもしパッドが減ってきても、
ピストンが戻らず一定を保とうとするので(油圧の長所でもあるのですが)
なかなか気づかないと思います。

それに短時間でエア抜きを終わらせようとすると
エアが残ってしまいブレーキタッチなどに影響してくるので
時間をかけていろいろなやり方で抜く必要があります。
(経験の差だと思いますが)
一筋縄ではいくようなものではないので、
信頼できるプロショップに頼んでやってもらうのがいいですね。



Bike Spec
フレーム: Canyon Inflite cf sl S size
シフター: Shimano Ultegra ST-R8070
キャリパー: Shimano Ultegra BR-R8070
ローター: Shimano RT-MT900
リアディレイラー: Shimano RD-R8050GS Di2
クランク: Sram Force 42T 170mm
カセット: Shimano Ultegra, 11-32t
チェーン: Shimano CN-HG701
ホイール: Farsports CX 50mm
タイヤ: FMB Grippo speed 700c x 33mm
ハンドルバー: Canyon H11 CF Aerocockpit 410mm,110mm
バーテープ: Fizik VENTO SOLOCUSH TACKY
シートポスト: Enve seatpost
サドル: Fizik ANTARES R3

今年も一年ありがとうございました。
来年も細々と更新していきますのでよろしくお願いします。 
(HNKN)
posted by T澤&HNKN at 18:04| Comment(0) | TrackBack(0) | テック系

2019年12月20日

NEW BIKE…

今回はバイクを組んでいこうと思います。

かなりレース会場でも見かけるバイクです。

乗ってる人の評判もいいので
欲しいな〜なんて思っていた矢先、
たまたまジャストサイズのが流れてきました(笑)。



はい、CANYON INFLITE SLですッ!

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SLXグレードより200gほど重いみたいですが、僕レベルには全然十分です。
やっぱり特徴的なトップチューブが目を引きますね〜
担いでみたのですが丸パイプと違い平らなので痛くなく担ぎやすいです。
SLX純正はH31ハンドルがついているのですが、
H11ハンドルのほうがかっこいいでしょ!
2.JPG
ってことで変えました。

シートポストもENVEにしてわずかな軽量化を...(すいません写真はないです)


組付けしていきます...

今回はフロントシングルで組んでいくので少し楽です。(財布にも優しい)
Di2の配線からしていきます。
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BB周り。

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RD側。

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シートポストへのケーブル(シートポスト内装バッテリー)。

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ヘッド、ジャンクションA用

ここの配線しているときに気づいたのがこれ↓

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ブレーキホースとケーブルを固定するグロメットが二本とも入るにようなっていて
すごくいいなと思いました...
だから何だという感じですが、こういうところが好きです。
極力、ケーブルなどは露出させず
スッキリと組みたいので纏まっているのがいいですね。


ブレーキホースを通していきます。



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通りました。

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グロメットを付けて、熱収縮チューブをつけていきます。

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熱収縮チューブは見た目的にもいいのでお勧めです。

STI.RD.ブレーキも取り付けていきます。
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いやー、全然組みあがってないですがもうかっこいいですね(え?)
次回はホースカット、ブリーディング、調整、完成まで載せます。
ありがとうございました。(HNKN)
posted by T澤&HNKN at 18:10| Comment(0) | TrackBack(0) | テック系